Aturbina kerék és tengelyaz összeszerelést általában aturbinakerék. Ez a legkritikusabb és legköltségesebb az összes közülturbófeltöltőralkatrészek. Bár műszakilag összeszerelésről van szó, egyedi alkatrésznek tekinthető, a gyártók nem áruljákturbina kerék és tengelyalkatrészek, mert az összeszerelés módja az átlagember számára nem lehetséges.
Aturbina tengelyjellemzően csak a csapágycsap területén indukciós edzésű. Ez viselési célokat szolgál. A tengely körülbelül 0,0003 hüvelyk tűréssel van köszörülve. Emiatt elengedhetetlen a tizedes leolvasású mikrométerturbófeltöltőújjáépítés.
Repülőgépes alkalmazásoknál aturbina kerék és tengelymind egy darabból készülnek, mint az FAA által diktált hibabiztos. De minden más alkalmazásban aturbina tengelyrá van hegesztveturbinakeréköntés elektronsugaras varrattal vagy tehetetlenségi hegesztési módszerrel. A manapság a gyártásban használt hegesztések többsége tehetetlenségi varrat típusú, a gyártási folyamat által lehetővé tett sebesség miatt.
A legtöbbbenturbina tengelys, a kerék menetes része a vágott menetek helyett hengerelt meneteket tartalmaz, ami erősebb tengelyt hoz létre, miután a kompresszorkerék a helyén van megnyomva. Ennek az az oka, hogy a tengelyfém szemcseszerkezete nem vágódik, hanem összenyomódik, így nem gyengül. A szálak alapos vizsgálata aturbina tengelysima és fényes meneteket tár fel, szemben a gépcsavarokon általában látható durvábban vágott menetekkel.
